Défendre une Poste européenne pour défendre l’Europe des citoyens
L’Europe, pour exister et être crédible aux yeux des citoyens, doit mener une politique de forte valeur ajoutée sociale et défendre les emplois des européens, dans chaque pays. Elle ne doit pas les conduire à se battre entre eux. La Poste est un réseau humain qui créé du lien et de l’emploi sur tout le territoire. Il faut créer du lien entre les Postes des Etats, et entre les citoyens de toute l’Europe. Et cesser de détruire ce patrimoine en le livrant aux appétits de la finance et des intérêts privés, car la mise en concurrence des Poste est tout simplement un choix idéologique. Ce sera un sujet central pour les socialistes au parlement Européen dans la mandature qui s’ouvre.
L’idéologie libérale de la droite européenne amène les postes européennes en concurrence les unes avec les autres. Cette concurrence est une lutte qui détruit les valeurs intrinsèques de ces entreprises, chacune essayant de chasser sur les terres de l’autre, au détriment des citoyens européens et de leurs emplois. Ce n’est pas une vision bêtement chauvine que de défendre le service public à la française en cette période de grave crise économique. C’est une façon d’apporter à tous les européens ce que la France (et d’autres pays européens) a su construire de plus efficace et de plus pérenne au fil des siècles. C’est le meilleur barrage et la meilleure alternative à un monde économique fondé sur la compétition à mort entre les acteurs.
Avec près de 300 000 employés, La Poste est un des plus importants employeurs de France. La qualité et la densité du lien permis par les postiers est à ce prix. C’est un acteur central de l’économie française. Il permet aussi, par sa structuration nationale, de donner un emploi à des catégories de personnes qui auraient du mal à exister sur le marché privé, pour effectuer des tâches pourtant indispensables. La concurrence amène les Postes européennes à automatiser massivement les processus dans une hypothétique course au prix des envois : finalement, ce sont des milliers d’emplois en moins avec en plus un prix public qui augmente.
Des Directives européennes successives ont imposé l’ouverture à la concurrence à des plis de plus en plus légers : d’abord les plis de moins de 100 g, puis ceux de moins de 50 g. Bientôt les lettres de moins de 20 g. Les opérateurs privés, autorisés à investir ce marché, exploiteront uniquement ses secteurs les plus rentables. Pour se financer, La Poste devra alors faire appel à l’investissement privé, synonyme de privatisation, unique solution pour survivre. Il ne restera dans le champ du service public que les produits les plus nécessaires à ceux qui en ont besoin, qui sont aussi les moins rentables. Socialisation des pertes allant de pair avec privatisation des bénéfices.
La Poste française est un service vieux de plusieurs centaines d’années. C’est un réseau fantastique de bureaux et de facteurs. Quelle entreprise en France est aujourd’hui capable de se rendre 6 jours sur 7 dans chaque foyer français, y compris dans les zones les plus isolées ? Ce réseau est une richesse difficilement mesurable dans un bilan comptable. Mais c’est un acteur stratégique que l’Etat ne doit pas laisser déprécier.
Le facteur est bien plus qu’un simple « porteur de courrier ». C’est une personne que l’usager investit d’une mission. Il obtient leur confiance en retour. Que ne demande-t-on pas à son facteur ? Le lien entre l’usager et son facteur dépasse de loin le simple contrat commercial. Qu’importe de se faire rembourser son timbre ou de se faire dédommager lorsque le service est mal rendu, si on a manqué la convocation à un concours par exemple ? Or ce lien n’aura plus de raison d’exister dans le cadre d’une entreprise privée dont le seul but sera de faire du profit à court terme pour valoriser le prix de son action. C’est nécessairement en terme de Service Public qu’il faut envisager la relation postier-usager.
D’ailleurs, à titre d’exemple, de nouveaux services sont en gestation à La Poste, utilisant ce lien de confiance et ce réseau qui maille tout le territoire : la livraison de médicaments par exemple.